TWARCHINDEX：歷年試題【都市計畫技師】【都市計畫技術、景觀】索引
BUILDINGFOCUS：歷年都市計畫技師高考試題（民國100年起）
112年試題
一、隨著都市發展的演進，有專家提出「15分鐘城市（15-minute city）」的理 念；也有人稱之為「20分鐘城市」，惟其基本理念相同。但隨著新冠肺炎（COVID-19）疫情的爆發，對該城市發展理念也有所評論。請試述何謂「15分鐘城市」並說明交通計畫應如何配合其城市建設。（25 分）
二、請說明如何進行都市道路容量與服務水準分析。（25 分）
三、都會城市為爭取捷運建設，例如興建 MRT（Mass Rapid Transit）系統或 LRT（Light Rail Transit）系統，因而需於興建前進行該建設之效益評估。 請舉例並列點說明捷運建設效益評估的項目與內容。（25 分）
四、程序性運輸需求分析的首要工作為旅次產生（trip generation）。請舉例說明如何預測旅次產生的作業程序。（25 分）
111年試題
一、交通部近來針對偏鄉地區積極推廣 DRTS（Demand Responsive Transit Service），以改善偏鄉居民交通之可及性。請說明目前推動 DRTS 之成效，以及面臨之困難與挑戰。（25 分）
二、為了能有效整合公共運輸與共享運具，交通部近年來參考國外案例，積極推動 MaaS（Mobility as a Service）。請詳述目前推動MaaS之成效，以及面臨之困難與挑戰。（25 分）
三、目前自動駕駛技術日趨成熟，請評估未來自動駕駛普及後，對於道路安全、幾何設計、道路容量、服務水準等方面之衝擊，並分析目前實務方面仍待克服之困境。（25 分）
四、請詳述運輸需求預測之總計需求模式（Aggregate Demand Model），以及個體需求模式（Discrete Choice Model），在資料蒐集、模式校估、預測能力，以及計算重要指標（如需求彈性，評估時間價值）方面之差異。 （25 分）
110年試題
一、臺灣諸多縣市現正推動市區鐵路立體化的建設。在計畫擬定的過程中， 需要舉辦公聽會以說明興辦事業計畫的內容及計畫的公益性。請問市區鐵路立體化的公益性，包含那些項目？並說明各項目的內容。（25 分）
二、新都市主義（new urbanism）主張大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development，即TOD）的都市發展模式。而TOD發展模式須考慮都市特徵之5D要素。何謂 5D 要素？請詳加說明之。（25 分）
三、臺灣已步入高齡社會，建置高齡友善的大眾運輸系統是都市空間規劃所應關注的議題。請依高齡者的生理及心理特性，敘述高齡者所需之大眾運輸需求服務水準的評估項目，並列項說明之。（25 分）
四、興建都會大眾捷運系統，需要依據都會區未來發展，進行路線、路廊、 路網搭乘之運量潛在需求分析。請說明預測運量潛在需求分析的作業程序。（25 分）
109年試題
一、從交通規劃/政策的角度來看，若以採取下列方式處理都市交通問題的相對優點及限制為何？（例如需付出的經濟成本、政治上的可行性等）（25分）
（一）擴充（expansion）運輸設施容量
（二）對土地使用及運輸系統發展之介入（intervention）
（三）擬定鼓勵個人旅行行為改變的政策（policy）
二、 試比較緊密城市（Compact City）與都市蔓延（Urban Sprawl）之二種發展 型態，對於都市交通的規劃、設計及影響為何？並請舉例說明之。（25 分）
108年試題
一、程序性運輸需求分析主要分為四個步驟，以及前置的分析及預測。請回答下列問題：
（一）請敘述程序性運輸需求分析的前置分析內容。（5 分）
（二）請敘述程序性運輸需求分析四個步驟中，各步驟的分析目的。（20 分）
二、在評估市區號誌化路口之服務水準時，可以利用流量/容量比（V/C Ratio）來當績效指標，請回答下列問題：
（一）何謂流量/容量比？（10 分）
（二）以流量/容量比來估計服務水準時有何缺點？（10 分）
（三）以流量/容量比來估計服務水準的使用時機為何？（5 分）
三、土地使用與交通運輸間之互動關係非常密切，請回答下列問題：
（一）請繪出土地使用與運輸系統互動之循環關係圖。（15 分）
（二）請就上開關係圖中敘述各重要影響因素間之關係。（10 分）
四、價值（value）、目標（goal）、標的（objective）及準則（criteria）是用以發展及評估各種可能方案的一套體系，使評估者得以衡量各方案的達成程度。請回答下列問題：
（一）請敘述價值、目標、標的及準則的定義。（16 分）
（二）今若有一標的為「減少路網擁擠」，請為此標的設定評估準則。（9 分）
107年試題
一、請說明如何將家庭訪問調查得到的 O-D 資料轉換成為 P-A 資料。若，某地區分成四個交通分區，住甲、乙、丙、丁、戊五人，某天的活動如下：
甲：從 1 區家中出發→ 3 區工作→ 2 區購物→回家
乙：從 1 區家中出發→ 3 區工作→回家
丙：從 1 區家中出發→ 2 區工作→ 4 區訪友→ 2 區購物→回家
丁：從 4 區家中出發→ 3 區工作→ 2 區購物→回家
戊：從 4 區家中出發→ 2 區工作→回家
試求該研究地區的 O-D 表及 P-A 表。（25 分）
二、Wardrop（1952）提出交通路網均衡兩大原則為何？又，Dail（1971）所提出的多重路徑指派方法，其基本假設又是如何？（25 分）
三、請說明公共自行車系統規劃與設計應該注意之事項。（25 分）
四、請說明綠運輸政策的政策目標，並就其中如何落實大眾運輸導向發展（TOD）之策略規劃進一步闡述。（25 分）
106年試題
一、請加以論述都市交通問題如何界定？交通及運輸問題之本質及特性各為何？都市交通問題的成因有那些？（25 分）
二、都市發展常結合都市土地使用與大眾運輸導向發展（TOD）規劃理念進行規劃，試論述 TOD 在都市運輸系統上帶來的潛在效益有那些？並說明 TOD 規劃設計之重要關鍵與原則為何？（25 分）
三、都市停車為現代都市生活之一大問題，試述停車場設計時，對停車問題之基本認知為何？停車問題之研究與調查項目為何？並敘述停車場設計應考慮之因素包含那些？（25 分）
四、請說明運輸系統管理（TSM）之意義及特性。請列舉八項以運輸手段解決運輸問題之運輸系統管理之方案，並請說明個別方案之特性。（25 分）
105年試題
四、請說明「需求反應式運輸服務（Demand Responsive Transit Services, DRTS）」之意涵， （15 分）並說明 DRTS 通常會應用到那些智慧型運輸系統的使用者服務項目（請舉出兩項）。（10 分）
104年試題
一、公車捷運系統（Bus Rapid Transit, BRT）近年來在國內廣受重視，請說明公車捷運系統及其特性。（25 分）
二、交通分區的區劃係屬交通運輸規劃時的重要工作項目，請說明進行交通分區劃分的目的和原則。（25 分）
三、基於規劃、修建和養護等目的，通常會針對公路進行分類，請說明臺灣地區現行對於所謂公路的定義範疇和劃分種類。（25 分）
四、交通運輸計畫是都市計畫的重要內容，請說明交通運輸需求的特性，以及從都市規劃的觀點來說，為何通常無法應用純粹的交通手段解決交通問題，而須與其他規劃手段結合運用，並請舉例說明。（25 分）
103年試題
三、關於都市道路系統「功能分類（functional classification）」，請回答以下問題：
（一）功能分類主要是以那些因素進行區分？常見的功能分類等級是什麼？（17 分）
（二）公車捷運系統（bus rapid transit, BRT）路線適合規劃在那類道路上？BRT 通常會應用到那些智慧型運輸系統的使用者服務項目（請舉出兩項）？（8 分）
四、大眾運輸導向發展（transit-oriented development, TOD）是目前重要的運輸需求管理策略之一，請說明它的意義以及重要的空間規劃原則。（25 分）
102年試題
一、個體需求模式是交通運輸規劃的重要方法，請詳述個體需求模式基本原理和特性。 （25 分）
二、政府目前要求相關大眾捷運系統之建設必須考慮自償率問題，請舉例詳論可以用為提高大眾捷運系統建設自償率之作法。（25 分）
三、請舉例詳論都市運輸系統管理之目的及其實務上可應用之策略。（25 分）
四、快速道路網的建構是解決都會區交通的重要建設，請舉例詳述規劃快速道路網時應考慮的各種因素。（25 分）
101年試題
一、都市運輸建設，例如新建或拓寬道路，經常產生「誘發性旅運需求（induced travel demand）」，亦即因為這個運輸建設而誘發的新的旅運需求，短期的誘發需求主要來自其他運輸設施使用者的移轉，長期的誘發需求主要來自交通運輸與土地使用間的循環作用關係。請繪圖說明交通運輸與土地使用間的循環作用關係，並據此解釋長期的誘發性旅運需求發生的原因。（25 分）
二、假設你為了決定一段新闢都市計畫道路的寬度，必須估計該路段單方向尖峰15 分鐘之「需求流率（符號：q；單位：pcu/小時）」，若已知以下條件：設計年平均每日流量（符號：ADT）=20,000 pcu，設計小時流量係數（符號：K）=0.10，車流之方向分布係數（符號：D）= 0.6，尖峰小時係數（符號：PHF）=0.86。請你估計 q，並解釋 PHF（peak hour factor）的意義。（25 分）
三、請說明市區自行車道的常見型式，以及規劃市區自行車道路線與設施時應注意的重 要規劃原則。（25 分）
四、請分別解釋「運輸系統管理（transportation system management, TSM）」與「運輸需求管理（transportation demand management, TDM）」的意義。並請說明 TSM 與 TDM 二者之間的差異。另外，請以提升大眾運輸系統的服務或使用為目的，分別就 TSM 與 TDM 各舉出一項具體的管理策略或措施。（25 分）
100年試題
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